aeqoom technologies a intégré deux trieurs de Böwe Systec dans l'opération PNS. Qu'est-ce qui a rendu cette mise en œuvre unique ?
Nous avons commencé le projet en juin de l'année dernière. Du point de vue de PNS, il s'agit d'un projet d'infrastructure majeur. Il s'agit de la première solution de ce type en Europe, en particulier dans le domaine des transferts de fonds, ce qui a nécessité une communication étroite avec le service de développement du site de production de Böwe Systec. Ce fut également un grand défi de passé sans encombre tous les obstacles imposés par le COVID-19, et compte tenu de la situation de l'automne dernier, nous avons dû tout gérer par communication électronique.
La première trieuse a été mise à l'essai en août, elle a été entièrement déployée à l'automne et la logistique a été présente lors du lancement de la deuxième trieuse au début de cette année (nous avons parlé de ce projet en détail dans le numéro de mars). Quelles spécificités ont accompagné le lancement des lignes ? Quelles activités et tâches ont dû être affinées en mode test ?
Par rapport au cours habituel, en raison des déplacements limités et des restrictions générales en Bavière, de nombreux éléments n'ont pas pu être mis en œuvre de manière standard. Le papier est un support spécifique. Le mélange des envois triés est également spécifique. Toutes les innovations mécaniques ont dû être déboguées à distance par notre service technique et le service de développement d'Augsbourg.
Les trieurs ont également un rôle à jouer dans le domaine de la logistique inverse, ce qui a été confirmé dans le cas de la mise en œuvre du système PNS.
Oui. Il s'agit principalement de l'identification des produits à des fins d'empilage inversé et de la consolidation ultérieure de ces envois en vue d'une distribution ultérieure. Il s'agit principalement de magazines à forte valeur ajoutée pour les lecteurs. Cela se traduit par une durée de vie plus longue et un besoin accru de redistribution. PNS a remplacé les deux étapes précédentes par le traitement en ligne actuel en une seule étape. Une solution basée sur un tel principe est judicieuse non seulement pour les magazines, mais aussi pour les chaussures ou les vêtements, par exemple. En outre, tout est contrôlé au moyen d'une lecture par caméra et d'une solution logicielle.
Je suppose que vous avez pu affiner votre logiciel personnalisé grâce à la phase d'essai. Pouvez-vous nous parler des difficultés rencontrées pour l'intégrer aux systèmes informatiques internes de PNS ?
La plupart des fonctionnalités ont été développées sur mesure. Cependant, cela ne s'applique pas au logiciel et à l'intégration de la stratégie de tri. PNS dispose de systèmes informatiques modernes et l'intégration a donc été très simple. Bien entendu, nous avions développé les connecteurs vers les systèmes ERP les plus utilisés sur le marché tchèque bien avant de commencer ce projet. De notre côté, il s'agissait simplement de configurer le système.
Pour les projets de logiciels, une bonne analyse et une rapidité globale de mise en œuvre sont particulièrement importantes. Grâce à notre savoir-faire en matière de conseil et à la maturité de notre plateforme, nous pouvons répondre sans faille à ces attentes. L'avantage du développement externe par rapport au développement interne réside principalement dans l'expertise. Grâce à la rapidité de mise en œuvre, nous répondons à un autre objectif tout aussi important. Nos solutions doivent être plus rentables, c'est-à-dire moins chères, que le développement interne.
La mise en œuvre de la technologie de lecture n'est probablement pas non plus une simple tâche de routine.
La lecture est une chose, les opérations de base de données en ligne en sont une autre. Deux lignes Simex Flexi peuvent traiter jusqu'à 60 000 produits par heure. Du point de vue de la base de données, cela représente 16 requêtes par seconde. En termes de nombre total d'opérations de base de données, il s'agit de l'un des plus grands projets logistiques tchèques. Dans ce projet, la lecture par caméra ne se limite pas à la lecture des codes-barres. En même temps que les codes sont scannés, les photos des produits sont scannées et stockées dans la base de données.
J'ai appris avec intérêt que vous aviez également développé des chariots pour PNS afin d'accélérer le transport des magazines et des enveloppes entre les différents lieux de travail. Les solutions logicielles sont le domaine d'aeqoom.
Dans le domaine de la logistique, une bonne solution doit se combiner. Les logiciels vont de pair avec les trieurs et les convoyeurs. Mais en même temps, il faut aussi résoudre le problème du débit des processus en aval.
Le critère clé n'est pas le débit des trieurs, mais le débit de l'ensemble du centre logistique. Nous avons conçu des chariots sur mesure pour atteindre cet objectif.
Vous assurez également la maintenance des lignes de triage que vous fournissez. Pouvez-vous nous expliquer en quoi consiste la maintenance des lignes de Böwe Systec et, plus précisément, quels services vous continuez à fournir au client après l'installation des lignes ?
Le credo de notre entreprise "Nous mettons en œuvre des solutions efficaces pour votre profit" n'est pleinement respecté que si la mise en œuvre harmonieuse des projets est suivie d'un service de qualité. Grâce à un système sophistiqué d'entretien préventif bien programmé, nous réduisons au minimum les temps d'arrêt dus à des défauts. En cas de panne, nous sommes alors en mesure de garantir contractuellement un délai d'intervention d'une heure maximum et une réparation dans les deux heures qui suivent le signalement de la panne.
L'éventail est large. Notre service après-vente s'occupe de tout, des solutions technologiques et logicielles complexes aux simples convoyeurs. Voilà pour l'aspect opérationnel. En ce qui concerne les finances, nous suivons la règle générale selon laquelle notre service est non seulement meilleur et plus rapide, mais aussi plus rentable qu'un service interne. Nos clients peuvent ainsi se concentrer sur leur cœur de métier.
Le déploiement des nouvelles trieuses permettra à PNS de réduire ses coûts d'exploitation et d'accroître son efficacité. Pouvez-vous nous en dire plus sur le potentiel supplémentaire qu'offrira le déploiement des trieuses à l'avenir ?
L'une des principales valeurs ajoutées de nos solutions est la consolidation des expéditions. La préparation des commandes est un processus très gourmand en personnel et donc en ressources financières. Si vous commencez à consolider les envois sur une trieuse, vous pouvez non seulement accélérer le processus, mais surtout réduire considérablement les coûts de personnel.
Le travail manuel et le travail robotisé coexistent aujourd'hui dans le domaine des PNS. Mais à l'avenir, le travail robotisé sera-t-il encore plus répandu ?
Nous suivons généralement le principe de Pareto dans nos projets. Nous cherchons à résoudre 80 % des problèmes pour 20 % de l'investissement. À mon avis, la robotique à 100 % restera une chimère en termes de retour sur investissement pendant au moins cinq à sept ans. Même si nous examinons la question sous cet angle, nous voyons encore un énorme potentiel pour la robotique dans les logiciels et l'automatisation dans le matériel. Dans ce domaine, nous constatons un retour sur investissement d'environ 24 mois.
La solution logicielle que vous avez fournie est-elle ouverte à d'autres modifications et améliorations ? Qui les met en œuvre et pouvez-vous donner des exemples si nécessaire ?
La solution est analysée, conçue, intégrée et développée par notre propre équipe. Grâce à ses fonctionnalités, à son architecture et aux API développées, notre plateforme logicielle ae-sort permet une intégration simple, rapide et surtout transparente dans l'environnement du client. Les changements, modifications ou extensions de la logique de tri sont effectués très simplement et rapidement.
Quelle est la durée de vie des lignes fournies par Böwe Systec ? Quelle est la période de garantie ?
Nous accordons une grande importance au choix de nos partenaires technologiques. Dans le domaine du tri et de l'emballage à grande vitesse, il s'agit de l'entreprise allemande Böwe Systec. Elle fête cette année son 75e anniversaire. Depuis, elle fournit des produits de haute qualité et pérennes. Nous avons les mêmes exigences vis-à-vis de nos autres partenaires technologiques. C'est pourquoi nous assurons aujourd'hui régulièrement l'entretien de technologies qui ont 15 ans. Nous sommes dans le secteur de la logistique et du commerce électronique depuis relativement peu de temps. Nous apportons naturellement à ce marché le principe d'un retour sur investissement court et d'une longue durée de vie de la technologie.
De votre point de vue, comment le marché des lignes de tri se développe-t-il actuellement ? Quelles sont les tendances qui gagnent du terrain ? Le marché tchèque peut-il être comparé au marché d'Europe occidentale, même s'il est relativement plus petit ?
Le marché tchèque est encore dominé par le traitement des envois dans l'ordre dans lequel ils sont placés dans le système. Toutefois, si vous créez des lots à partir des commandes, vous pouvez traiter beaucoup plus de clients, plus rapidement dans un certain nombre de cas, avec une charge de travail moindre. Le traitement par lots est très répandu en Europe occidentale. Vous avez besoin d'un logiciel de stratégie de tri flexible pour ce type de traitement. Nous en avons développé un avec succès. Notre plateforme flexible avec un modèle commercial simple est progressif et très efficace. Ici, la programmation est remplacée par la simple mise en place du système. Il peut être géré par un opérateur préalablement formé sans toutefois avoir de connaissances en programmation.
Comment votre entreprise fait-elle face aux défis posés par l'ère des coronavirus et peut-être par l'ère post-coronavirus qui se profile ?
L'arrivée du covid-19 nous a pris, comme tout le monde, par surprise. Bien avant l'apparition du covid, notre entreprise utilisait déjà un système qui combinait de manière appropriée le travail à domicile et au bureau. Ce n'était pas nouveau pour nous. Nous le pratiquions en interne depuis plusieurs années. Mais la nouveauté est venue de la communication avec les clients. Celle-ci est passée presque exclusivement dans le monde électronique. Cette méthode s'est avérée très efficace pour la gestion de projets, par exemple. Mais elle comporte aussi des pièges. L'année écoulée a confirmé que chaque projet comporte des étapes où tout doit être discuté tranquillement autour d'une table.
L'intensification de la concurrence entre les boutiques en ligne et la pression exercée sur la rapidité et la fiabilité des livraisons entraînent-elles une augmentation de la demande de vos services ?
Les boutiques en ligne connaissent une croissance sans précédent. Il est normal qu'elles consacrent encore une grande partie de leur temps et de leur potentiel au développement et à l'exploitation d'opportunités commerciales. Cependant, la croissance du chiffre d'affaires s'accompagne toujours d'une augmentation proportionnelle des coûts. L'intensification de la concurrence entraîne une forte pression pour améliorer l'efficacité. C'est là que nous intervenons. Nous travaillons déjà avec un certain nombre de clients pour modifier leurs processus internes.
Il y a un an, vous faisiez remarquer que si les entreprises tchèques commençaient à utiliser les mêmes technologies que les entreprises d'Europe occidentale, elles devraient nécessairement s'imposer grâce à des coûts de personnel moins élevés et à leur talent. Est-ce le cas ?
Je crois que cela commence à se produire. J'en suis très heureux et je croise les doigts pour tout le monde. Cependant, dans le contexte européen, on ne peut s'empêcher de remarquer un paradoxe tchèque. Il s'agit de la disproportion entre la durée du cycle économique et la durée du retour sur investissement. Comparons la situation de notre marché avec celle des Pays-Bas, par exemple. Nous obtenons un retour sur investissement d'environ deux ans pour la plupart des projets. Nous sommes donc comparables.
Toutefois, si nous examinons la durée des dossiers commerciaux, nous sommes nettement en retard. Le paradoxe tchèque est que la durée moyenne de la phase commerciale des projets dans nos pays est plus longue que le retour sur investissement. Ce n'est pas le cas, par exemple, aux Pays-Bas. Les entreprises néerlandaises peuvent prendre des décisions beaucoup plus rapidement. Dans ce contexte, elles conservent une grande avance sur les entreprises tchèques.
Pouvez-vous nous révéler quelques-uns de vos projets pour l'avenir proche ?
Je diviserais mes projets en plusieurs domaines. Dans le domaine des logiciels, nous lancerons une nouvelle version de notre logiciel de stratégie de tri au cours de l'été. Nous avons commencé à travailler sur une solution qui planifie les processus logistiques internes sur la base de prévisions. Il s'agit d'un défi important pour nous.
Nous cherchons également à améliorer nos services de conseil aux entreprises. Enfin, nous ouvrirons un laboratoire de solutions à l'automne. Il sera construit dans notre hall d'assemblage et de production. Il sera possible d'y examiner en pratique les difficultés techniques courantes rencontrées dans le cadre des projets individuels des clients.
Nos services se développent également de manière dynamique dans le domaine de la prestation de services. Nous élargissons non seulement notre portefeuille de technologies de service, mais aussi les formes de prestation de services.
Depuis l'année dernière, vos techniciens de maintenance utilisent une flotte de véhicules à carburant propre. Votre entreprise se dirige-t-elle vers la neutralité carbone ?
Je pense que le moment est venu pour nous tous de réfléchir sérieusement à la durabilité de notre civilisation. Cela s'applique aux entreprises, à notre approche de la vie et à l'environnement.
Nous avons adopté une approche globale de la question. Au cours de la première phase, nous avons considérablement réduit le temps inutilisé et improductif passé sur la route en combinant judicieusement le travail à domicile et le travail au bureau. Ces jours-ci, nous achevons la deuxième phase. Il s'agit de l'électrification de notre flotte de voitures. Au cours de l'année écoulée, nous l'avons modernisée en remplaçant les moteurs à combustion conventionnels par des véhicules hybrides rechargeables et des voitures électriques. Je suis très heureux que tous les collègues de notre entreprise aient pris ce projet au sérieux. Dans le cas des véhicules hybrides rechargeables en particulier, la discipline du conducteur est très importante, de même que la stratégie de recharge.
Mais les résultats sont très intéressants. Les voitures hybrides et électriques représentent désormais 90 % de notre flotte. Si nous convertissons ce chiffre en kilométrage total, il est également de 90 %. Les coûts totaux de carburant ont diminué de 65 % sur une base proportionnelle au kilométrage. La troisième phase du projet est en cours. Nous installons une centrale photovoltaïque qui peut produire 100 % de l'énergie nécessaire à nos opérations de back-office. Outre l'impact positif de ce projet sur l'environnement, nous avons également réalisé des économies très appréciables. Nous avons fait le premier pas vers la neutralité carbone et confirmé que les termes "écologique" et "économique" ne s'excluent pas mutuellement.
Source : Ekonom Logistika
